Особенности конструкции и работы муфты дифференциала ЮМЗ

При выполнении различных работы с повышенной нагрузкой на трансмиссию и при движении по скользкой почве задние ведущие колеса трактора могут пробуксовывать. Если начинает буксовать одно колесо, то другое останавливается, потому что работает дифференциал. Для таких случаев в тракторе предусмотрено устройство блокировки дифференциала. При его включении жестко соединятся обе полуоси ведущих колес, что позволяет увеличить проходимость трактора по бездорожью. При этом соединяются жестко между собой не сами полуоси, а тормозные валы. Их шестерни находятся в постоянном зацеплении с ведомыми зубчатыми колесами конечной передачи трансмиссии трактора. Муфта блокировки дифференциала ЮМЗ является тем звеном, которое выполняет данную функцию. Она представляет собой цилиндрическую деталь с наружной расточкой под вилку включения и внутренними зубчатыми венцами. Муфта может свободно передвигаться по валику, установленному своими сферическими концами в торцовые расточки тормозных валов. При разблокированном дифференциале муфта блокировки ЮМЗ своими внутренними зубьями соединена только с одной шестерней на правом валу. При включении блокировки она с помощью рычага и вилки передвигается влево и соединяется еще и с левым валом. В результате полуоси ведущих колес трактора оказываются сблокированными между собой.

Характерные неисправности муфты блокировки дифференциала ЮМЗ

Если трактор ЮМЗ приходится часто использовать в условиях бездорожья, то без частого включения блокировки дифференциала не обойтись. Это приводит к износу его деталей, в том числе и соединительной муфты. Основными дефектами данной детали являются:

• Выработка внутреннего отверстия под валик
• Износ внутренних зубчатых венцов.

Если в вашем тракторе муфта включения дифференциала ЮМЗ вышла со строя вследствие вышеуказанных причин, то купить качественную деталь для замены вы можете в нашем интернет-магазине, каталожный номер 36-2409015