При роботі дизеля Д-65 відбувається всмоктування у циліндри необхідного для згоряння палива повітря, а після згоряння робочої суміші випуск відпрацьованих газів. Цей безперервний процес відбуваються через впускні та впускні клапани, які відкриваються та закриваються в потрібний момент. При цьому клапани здійснюють зворотно-поступальний рух під впливом коромисел, що приводяться в дію від розподільного валу. Клапани рухаються вгору та вниз у напрямних втулках клапанів Д-65 ЮМЗ, запресованих в отворах головки блоку циліндрів. Змащування пар клапанів з втулками здійснюється маслом, яке подається під тиском до клапанного механізму. Але, незважаючи на велику мастило, через тертя напрямні втулки клапанів ЮМЗ і стрижні клапанів все ж таки поступово зношуються. В результаті з'являється проміжок втулкою і стрижнем, через який масло всмоктується в циліндр і його витрата різко збільшується. Масло, що потрапило в циліндри, частково згоряє, а частково викидається через вихлопну трубу, через що вона і випускний колектор виявляється забризканою олією. Ситуацію посилює відсутність у двигуні Д-65 сальників клапанів. Тому з появою зазначених ознак доводиться знімати головку блоку циліндрів і змінювати напрямні втулки клапанів. В даний час вже є у продажу напрямні втулки клапанів Д-65 з проточкою, яка дозволяє встановити сальники. Тому є сенс під час ремонту ГБЦ встановлювати саме такі втулки. Сальники застосовуються такі ж як для двигуна Д-240 МТЗ.
Крім зносу напрямних втулок клапанів Д-65 ЮМЗ виникають іноді й інші причини, через які їх доводиться змінювати. Наприклад:
Якщо така проблема трапилася навіть з однією втулкою, то є сенс при цьому замінити решту, бажано з можливістю встановлення сальників. Придбати напрямні втулки клапанів ЮМЗ з проточкою під сальник можна в нашій компанії, каталожний номер 50-1007032
В цього товару немає оглядів.