Для врівноваження кутових швидкостей задніх ведучих коліс трактора при виконанні поворотів, в задньому мосту передбачений механізм диференціала. Змонтований цей вузол всередині закритого корпусу, що складається з двох частин, які між собою з'єднані болтами. На площині роз'єму кожної половини корпусу виконані поглиблення в які вкладається Хрестовина диференціала. При з'єднанні обох частин корпусу, Хрестовина затискається між ними. На хрестовині вільно обертаються чотири конічних прямозубих шестерні, іменовані сателітами. Вони своїми зубами постійно знаходяться в зачепленні з зубами розташованих по обидві сторони півосьових шестерень. Кожна шестерня півосьова диференціала МТЗ обертається в конічному роликовому підшипнику. Підшипники встановлені в Розточках корпусу і кришки диференціала. Між шестернею і корпусом знаходиться бронзова шайба, яка стопориться від випадкового провертання спеціальними виступами. В отворі шестерні півосьовий диференціала МТЗ виконані шліци. З їх допомогою шестерня з'єднується з валом, виготовленим заодно з шестернею кінцевої передачі ведучої. При русі трактора строго прямолінійно обидві напівосьові шестерні обертаються з однаковою кутовою швидкістю, а хрестовина з сателітами виконує функцію клина з'єднує обидві шестерні разом. Як тільки трактор починає повертати, кожна напівосьова шестерня диференціала МТЗ буде обертатися з кутовою швидкістю, яка визначається радіусом повороту колеса. Урівноваження швидкостей здійснюється завдяки сателітам, які при повороті перекочуються по зубах півосьової шестерні.
В процесі руху трактора півосьові шестерні диференціала МТЗ знаходяться під постійним навантаженням, яка є основною причиною виникнення їх несправностей. Найбільш характерними несправностями є наступні:
Якщо при розбиранні зазначені дефекти були виявлені, то деталь однозначно потрібно замінити. Нову шестерню диференціала МТЗ півосьову замовити завжди можна через інтернет-магазин нашої компанії, каталожний номер 50-2403048
В цього товару немає оглядів.