Особливості конструкції та умов роботи випускних клапанів Д-65
Впускні та випускні клапани будь-якого двигуна є останньою ланкою в системі газорозподілу, так вони безпосередньо знаходяться в камерах згоряння циліндрів і відповідають за їх наповнення повітрям та видалення відпрацьованих газів. Кожен клапан є стрижнем з тарілкою на кінці. Тарілка має фаску, яка для досягнення 100% герметичності притирається до сідла у головці блоку циліндрів. Стрижень з'єднується з клапанними пружинами за допомогою сухарів, які входять до спеціальних розточень шайби, встановленої зверху пружин. Відкриття клапанів здійснюється натисканням коромисла на торець стрижня клапана. Клапан випускний Д-65 відрізняється від впускного клапана меншим діаметром тарілки і матеріалом з якого він виготовлений. Для виготовлення застосовується спеціальна жароміцна сталь, здатна витримувати великі температури. Але, незважаючи на якість металу, випускні клапани двигуна Д-65 набагато частіше виходять з ладу через важкі умови, в яких вони працюють.
Основні дефекти випускних клапанів Д-65
Через клапан випускного двигуна ЮМЗ постійно перебуває під впливом високих температур, виникає ймовірність появи наступних дефектів:
вироблення стрижня клапана чи його вигин;
знос фаски сідла;
прогорання фаски сідла клапана;
надмірне вироблення торця стрижня клапана.
При розбиранні двигуна клапани потрібно дуже ретельно дефектувати. Краще цю роботу довірити досвідченому фахівцю, який зможе зробити потрібні виміри, каталожний номер 50-1007015-Б
В цього товару немає оглядів.