Лонжерон рамы левый ЮМЗ 45-2801015 СБ

Назначение и конструкционные особенности левого лонжерона ЮМЗ

Для остова трактора ЮМЗ не характерна традиционная рамная конструкция. Он состоит из нескольких частей, соединенных в одно целое с помощью крепежных соединений. В задней части остов собран из корпуса КПП, заднего моста и картера муфты сцепления. Основой остова в передней части служит литой брус, который является опорой для передней оси, радиатора и двигателя трактора. В единое целое задняя и передняя часть соединяются с помощью лонжеронов. Лонжерон рамы левый ЮМЗ имеет не одинаковую конструкцию с лонжероном правым, так как является его зеркальной противоположностью.

Лонжероны изготовлены по профилю швеллера, на концах которого имеются крепежные отверстия. В задней утолщенной части в приливах выполнены резьбовые отверстия для соединения лонжерона с картером муфты сцепления. Передняя часть лонжерона соединяется с литым стальным брусом болтами.

Причины выхода из строя лонжерона ЮМЗ

Выполняя функцию промежуточного звена остова трактора как левый лонжерон ЮМЗ, так и правый находятся под постоянной нагрузкой. В связи с этим часто наблюдаются случаи выхода со строя этих ответственных деталей из-за следующих причин:

• повреждение резьбы в отверстиях для соединения с картером муфты сцепления;
• чрезмерная выработка отверстий под болты для соединения с передним брусом;
• деформации и трещины лонжеронов, каталожный номер 45-2801015 СБ