При работе дизеля Д-65 происходит всасывание в цилиндры необходимого для сгорания топлива воздуха, а после сгорания рабочей смеси – выпуск отработанных газов. Этот непрерывный процесс происходят через впускные и впускные клапаны, которые открываются и закрываются в нужный момент. При этом клапаны осуществляют возвратно поступательное движение под воздействием коромысел, приводящихся в действие от распределительного вала. Клапаны двигаются вверх и вниз в направляющих втулках клапанов Д-65 ЮМЗ, запрессованных в отверстиях головки блока цилиндров. Смазка сопряжений клапанов с втулками осуществляется маслом, которое подается под давлением к клапанному механизму. Но, несмотря на обильную смазку, из-за трения направляющие втулки клапанов ЮМЗ и стержни клапанов все же постепенно изнашиваются. В результате появляется зазор межу втулкой и стержнем, через который масло всасывается в цилиндр и его расход резко увеличивается. Попавшее в цилиндры масло частично сгорает, а частично выбрасывается через выхлопную трубу, из-за чего она и выпускной коллектор оказывается забрызганным маслом. Ситуацию усугубляет отсутствие в двигателе Д-65 сальников клапанов. Поэтому при появлении указанных признаков приходится снимать головку блока цилиндров и менять направляющие втулки клапанов. В настоящее время есть уже в продаже направляющие втулки клапанов Д-65 с проточкой, которая позволяет установить сальники. Поэтому есть смысл при ремонте ГБЦ устанавливать именно такие втулки. Сальники применяются такие же, как для двигателя Д-240 МТЗ.
Кроме износа направляющих втулок клапанов Д-65 ЮМЗ возникают иногда и другие причины, из-за которых приходится их менять. Например:
Если такая проблема случилась даже с одной втулкой, то есть смысл при этом заменить все остальные, желательно с возможностью установки сальников. Купить направляющие втулки клапанов ЮМЗ с проточкой под сальник можно в нашей компании, каталожный номер 50-1007032
Нет отзывов о данном товаре.