Промопора в тракторах МТЗ с передним ведущим мостом является местом соединения приводных карданов ПВМ. Она закреплена к корпусу сцепления с помощью установочных штифтов и болтов. Но не только в качестве опоры используется данный узел. Он еще является своеобразной предохранительной муфтой, не позволяющий передавать к переднему мосту усилие, которое могло бы привести к поломкам деталей. Принцип работы опоры как предохранительной муфты заключается в том, что передача крутящего момента от раздаточной коробки к мосту осуществляется через пакет фрикционных дисков. Основными деталями опоры является вал, втулка и подшипниковый узел, находящиеся в корпусе. Внутри втулки и на валу выполнены зубья, которые зацепляются с зубьями фрикционных дисков. Одни диски имеют наружные зубья для соединения с втулкой, а другие внутренние для соединения с валом промоопоры ПВМ МТЗ. Усилие передачи крутящего момента через промопору определяется усилием затяжки гайки на валу, которая через тарельчатые пружины и нажимные диски сжимают фрикционные диски между собой. Вал промежуточной опоры МТЗ-82 соединяется фланцами с карданом, передающим вращение от раздаточной коробки, а втулка соединяется с карданом, передающим силовой поток к ПВМ. Предохранительная муфта срабатывает, если крутящий момент, передаваемый от КПП, превышает усилие сжатия фрикционных дисков.
Иногда тракторы МТЗ-82, выполняя тяжелые работы по обработке почвы, постоянно работают с включенным передним ведущим мостом. В результате больших нагрузок и постепенного износа вал промежуточной опоры МТЗ подвергается выработке, из-за чего возникают неполадки в работе предохранительной муфты опоры. Причинами являются следующие дефекты:
Чтобы восстановить работоспособность узла, необходимо заменить изношенный вал. Заказать новый вал промопоры привода ПВМ МТЗ-82 можно у нас в интернет-магазине, каталожный номер 72-2209013
Нет отзывов о данном товаре.