В тракторах ЮМЗ передача крутящего момента от коленвала двигателя к первичному валу КПП передается через главный вал сцепления. Соединяются он с первичным валом с помощью гибкого соединения. Гибкое соединение ЮМЗ предусмотрено потому, что в муфте сцепления устанавливался заводом жесткий ведомый диск. Резиновые вставки гибкого соединения использовались в данном случае в качестве демпфера. Конструктивно гибкое соединение имеет простую конструкцию. На концах главного вала сцепления и первичного вала заодно с ними выполнены вилки со скосами. При соединении их между скосами есть свободное пространство, в которое вставляются демпферные резиновые вставки, повторяющие форму пространства между вилками. Фиксируются вставки металлическими прижимами, которые привинчиваются к вилкам болтами со стопорными шайбами. При передаче крутящего момента соединение смягчает ударные нагрузки, возникающие при выключении и включении сцепления. Нужно отметить, что данное соединение в конструкции трансмиссии ЮМЗ было не совсем удачным решением. Его элементы нередко выходили со строя и приходилось покупать и менять ремкомплект гибкой муфты ЮМЗ. С появлением в продаже ведомых дисков на шариках или на демпферах необходимость в гибком соединении отпала и вместо двух валов можно установить один сплошной вал.
При выходе из строя гибкого соединения ЮМЗ приходится наблюдать следующие повреждения:
При появлении такой проблемы ничего другого не остается, как заменить ремкомплект гибкой муфты сцепления на новый. Заказать его можно в нашем интернет-магазине, каталожній номер 45-2208010
Нет отзывов о данном товаре.