В дизельных двигателях топливо к форсункам подает топливный насос. Топливо подается под давлением, поэтому название насоса сокращенно обозначается ТНВД. Насос установлен на двигателе и приводится в работу от шестерен газораспределительного механизма. Дизельное топливо после очистки в фильтрах закачивается подкачивающим насосом низкого давления в головку ТНВД. На тракторах ЮМЗ и МТЗ применяется топливный насос УТН-5, имеющий четыре плунжерных секций. Они смонтированы в головке насоса и представляют собой прецизионные плунжерные пары ЮМЗ, МТЗ. Каждая такая пара состоит из втулки и плунжера. Плунжер под действием толкателя, приводимого в действие кулачковым валом, принудительно может передвигаться во втулке вверх. Вниз плунжер возвращается под действием возвратной пружины. При движении плунжера вниз надплунжерное пространство заполняется топливом, которое при движении плунжера вверх сжимается и через нагнетательный клапан выдавливается в топливные трубки высокого давления, которые присоединены к форсункам. Плунжерная пара топливного насоса ЮМЗ, МТЗ изготовлена с высокой точностью. Плотность каждой пары указывается на поверхности втулки. Разукомплектование пар не допускается.
Если плунжерная пара насоса УТН-5, применяемого на Д-240, Д-645 выходит со строя, то насосная секция не сможет обеспечивать давление, необходимое для нормального распыла форсунки. Цилиндр двигателя в таком случае начинает работать с перебоями или вовсе перестает работать. Причины выхода плунжерной пары ЮМЗ, МТЗ насоса УТН-5 могут быть следующие:
Из-за указанных причин топливный насос оказывается непригодным к дальнейшей работе и его нужно отдавать в ремонт, предварительно купив комплект плунжерных пар МТЗ, ЮМЗ. Заказать их можно на этой странице интернет-магазина.
Нет отзывов о данном товаре.