Когда трактор выполняет поворот, то его задние ведущие колеса должны вращаться с разной угловой скоростью независимо одно от другого. Чтобы обеспечить такую возможность предусмотрен механизм дифференциала. Он расположен в отдельном корпусе, состоящим из двух частей, которые между собой сжаты болтами. Внутри корпуса находится крестовина дифференциала заднего моста МТЗ, концы которой уложены в углублениях половинок корпуса дифференциала и зажаты между ними. По своей конструкции дифференциал является планетарным редуктором. На крестовине свободно вращаются четыре прямозубых шестерни-сателлиты. Своими зубьями они находятся во взаимодействии с полуосевыми шестернями, опорами которых являются конические роликовые подшипники, установленные в стаканах корпуса. На крестовину дифференциала заднего моста МТЗ между сателлитами и корпусом одеты стальные шайбы. Полуосевые шестерни от корпуса дифференциала отделяют упорные бронзовые шайбы. При прямолинейном движении трактора сателлиты не проворачиваются относительно полуосевых шестерен и вращаются как одно целое вместе с ними. При выполнении поворота сателлиты начинают перекатываться по шестерням, что дает возможность им вращаться с разной угловой скоростью. Дифференциал через конечные передачи связан с колесами, которые получают между собой распределение крутящего момента.
При движении трактора крестовина дифференциала заднего моста МТЗ с сателлитами передает силовой поток от главной передачи к полуосевым шестерням и конечным передачам, являясь своеобразным соединяющим клином. Поэтому под воздействием нагрузки происходит постепенный износ крестовины, что приводит к появлению дефектов следующего характера:
Износ крестовины приводит к нежелательным люфтам, возникновению перекосов и повреждению зубьев шестерен. Поэтому при наличии указанных дефектов деталь нужно обязательно заменить. Новую крестовину дифференциала МТЗ заказать можно в нашем интернет-магазине, каталожный номер 50-2403062
Нет отзывов о данном товаре.